正視前方的攝像頭，上車人員緩步進(jìn)入類似地鐵閘機(jī)的通道，只聽“嘀”的一聲，前方的閘門就自動打開了，這是某火車站看到的景象。據(jù)了解，“刷臉”入門依靠的是一套動態(tài)人臉識別計(jì)算系統(tǒng)，該項(xiàng)技術(shù)也是北京西莫羅專為軌道交通提供的人臉識別閘機(jī)樣例。
　　
　　動態(tài)人臉識別考勤系統(tǒng)的zui大優(yōu)勢在于，能夠捕捉運(yùn)動中的人臉形象，更適用于交通軌道檢票。三組六臺高清攝像頭，組成了這套電子門禁系統(tǒng)的“眼睛”，通過抓拍面部特征，再與人像數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對，讓擁有車票的人員進(jìn)出，并自動核實(shí)有效身份。門禁系統(tǒng)識別的是臉部“倒三角”區(qū)域，在捕捉人像時(shí)，即將人臉分解成無數(shù)的數(shù)字化碎片，度*。
　　
　　動態(tài)人臉識別彌補(bǔ)了火車站人工核實(shí)檢票的漏洞。過去，人工核實(shí)檢票系統(tǒng)往往是車票、*驗(yàn)證是否相符，不僅降低了工作效率，“人為”因素?zé)o法杜絕：*作假、車票作假等，動態(tài)人臉識別閘機(jī)基本上使上述情況成為了歷史。
　　
　　人臉識別技術(shù)和閘機(jī)相結(jié)合登陸火車站，技術(shù)方面還需提升。如對于上車人員高峰期而言，動態(tài)人臉識別的速度還跟不上需求。出于安全性考慮，防止推搡踩踏事件，火車站高峰時(shí)段啟用錄像加人臉識別的方案，閘機(jī)處于常開狀態(tài)，非高峰時(shí)段，按照封閉式管理要求，閘機(jī)口常閉，零星人員進(jìn)出必須通過系統(tǒng)識別。